近年来，全国交警部门围绕降事故、保畅通、保安全的目标，连续开展了专项整治，随着教育和管理力度的不断加大，有效降低和减少了事故发生率，有力推进了人、车、路、环境的和谐发展。但是，无论在城区还是在国省道公路上，一些严重交通违法行为仍然时有发生，特别是超员超载、报废车上路、无牌无证驾驶、争道抢行、随意变道、闯红灯、乱停乱放等现象难以得到有效遏制，给群众的出行安全带来极大威胁。究其原因，除部分群众的交通安全意识淡薄外，还和一些“特殊”群体有很大关系。通过对路面执勤民警的调查，一致反映一些“特殊”群体严重交通违法顽症不能得到有效查处，主要有以下五种情况：

    一是当地党委政府等行政机关部门的小号车。常言道：机关多大，兵多大，一些司机自认为给领导开车，谁都得高看一眼，由此在交警眼皮底下明目张胆违法行驶的个例屡有发生。不用说是罚款，就是正常纠违也经常是碰“一鼻子灰”，闹不好还要恶人先告状，找你顶头上司你还得挨顿批评。时间长了，交警都不想干那种出力不讨好的活。

    二是当地“公检法司”等部门的车辆。这些部门部分驾驶人仗着自己是司法机关，也是执法部门，在道路上横冲直闯，时常闯红灯、乱停乱放、占左转弯道直行、违反导向信号标志。交通违法了，人家说是执行任务，要证没有，扣车不给，罚款不交，你爱咋办就咋办，轻则不听你交警那一套，重则出言不逊，搞得交警憋气又窝火，交警也只好任其方便，视而不见。

    三是一些依赖国家政策成为暴发户的“大款”的车。一些有钱人自以为财大气粗，驾车时横行霸道，既不遵章守法，也不服从交警的管理，有些暴发的“大款”与一些部门领导关系密切交往深，有的挂着人大代表头衔，有的挂着政协委员胸牌，经常参加行风评议工作，加上一些地方政府出台了保护当地“软环境”的土政策：规定招商引资企业和当地利*大户的车辆交通违法后，交警不得罚款，不得扣证，不得扣车，使这些人视交通法规于不顾：你要是罚我，我就告你的状整你，你管我，我就横着来，搞得交警有法难依。

    四是领导、交警亲友的车辆。一些司机之所以违犯交通法，是因为和个别领导、交警有点关系，不是亲属，就是朋友，一旦交通违法，打个电话、写个纸条也得放行，交警长期在当地执法，谁都有仨亲两友，不看僧面看佛面，领导是现管，胳膊拧不过大腿，谁出头都得给个面子，即使已经开了的罚款单，最后也只好作废，客观上助长了交通违法行为，制约了当地交通秩序的好转。

    这些“特殊”群体虽是整个交通群体的一小部分，且严重违犯交通法的车辆又是这些“特殊”群体一部分，但它影响之坏，反响之大是不可估量的。这些“特殊”群体车辆争道抢行、随意变道、违反信号、乱停乱放等，不仅严重违犯交通法,也严重影响了整个城市的形象。

    解决这些“特殊”群体严重交通违法顽症执法难的问题，除当地党委政府重视，积极营造有利于交警执法的大气候，全社会广泛宣传，努力提高全民遵章守法意识外，笔者认为眼下最有效的办法就是：

    一、加大教育宣传力度，增强驾驶人的法制意识

    在“五进”活动中，运用现场说法，送法到家，上门授课等形式加强对特殊群体广大驾驶员的宣传教育，以增强他们的法制意识，养成学法、懂法、守法的良好风尚。

    二、大搞联合执法行动，堵塞违法漏洞

    对“特殊”群体的管理，联合执法行动不失为一个好办法。一是由人大、政协、纪委牵头加强对党委政府等部门车辆及人大代表、政协委员车辆的联合执法。二是由政法委牵头，公、检、法、司等部门共同参与，加强对“公检法司”等部门车辆的联合执法。每次联合执法结束后，均及时向有关部门书面通报具体情况，以此产生震憾性。

    三、多搞循环异地执法行动，打消“特殊”群体的优越感

    对一个小县城来说，特权车也好、关系车也罢，在当地七拐八转都能找个熟人把事摆平，交警面对来自方方面面的说情，也只好在法律面前搞变通。如果是异地执法行动，想说情的不认识外地交警，说话不好使，只好接受处罚，如此才能打消这些司机的优越心理，增强依法行车的自觉性。在现实生活中，一些交警对“特殊”群体交通违法行为之所以不敢管、不愿管，主要是担心管严了、罚重了会给自己的领导添麻烦，让政府领导不满意，左右伤感情，甚至担心妻儿老小遭报复。如果是异地执法，交警就无这些后顾之忧，可以顶住方方面面的压力，放心大胆依法管理，从严查处各类交通违法行为。依法处罚了也不会有人给穿小鞋，打击报复也难以实现。

    四、设立曝光台，对交通违法行为及时曝光

    一在电视上有针对性的直播这些“特殊”群体严重交通违法行为；二是将这些“特殊”群体严重交通违法行为分门别类，刻录成光盘发送给有关单位，由有关单位加强对这些“特殊”群体的“特殊”人进行教育管理。