当前，参与处置高速公路事故已是消防部队义不容辞的责任,但是如何提高消防部队处置高速公路事故中的安全防护，是摆在消防部队抢险救援工作面前的难题。文章通过对高速公路抢险救援工作的研究，认真分析了高速公路事故的原因和事故特点，以及消防员在处置事故中的伤亡情况，归纳出高速公路灭火抢险救援中“自我防护”的基本措施和注意事项，旨在提高公安消防部队处置高速公路害事故的能力，减少消防官兵的伤亡。

    一、高速公路救援社会性

    （一）随着社会和经济的不断发展，公安消防部队作为人民生命财产安全的守护神，在每次的灭火抢险救援战斗中，为保卫国家财产和人民安居乐业，谱写了一曲曲辉煌壮烈的奉献之歌，消防官兵在人民心目中的地位也越来越重。但是在每次与火魔做斗争，参与各类灾害事故处置和抢险救援的过程中，消防员无可避免的要接触各类危险，常常面对常人无法体会的艰辛和困难，如何在灭火抢险救援战斗中尽可能地避免无谓牺牲，最大限度地减少人员伤亡，提高消防指战员的“应战能力”，已成为消防部队当前必须尽快解决和研究的时代课题。纵观每起消防官兵伤亡事故的背后，除了消防设施缺失，灭火装备落后，现场情况复杂外，现场指挥不善，消防官兵安全意识不强，火场自我保护知识不够普及，都是不容忽视的因素。

    （二）我国改革开放以来，社会经济的快速发展，中国版图上，越来越多的交通线纵横交错，而高速公路已成为经济发展和区域物流的重要桥梁，在国民经济发展中越来越重要。然而随着高速公路车流量的不断增大，高速公路交通事故也日益增加。交通事故的频发，给国家和人的生命财产造成了巨大的损失。但是，由于高速公路自身的特殊性，决定了高速公路的灾害事故抢险救援工作不同于一般公路的灾害事故抢险救援，所以，研究高速公路事故的特点，如何做好高速公路抢险救援的安全防护，是摆在消防部队面前的一项新课题。现我就结合本人在基层的一些抢援救援事故处置经历，谈谈如何做好高速公路抢险救援中的自我安全防护。

    二、高速公路事故的原因

    目前全国各地都建有大量的高速公路，它已成为公路交通运输的主力，并且与人们的生产、生活密不可分。就其事故发生来看，大多出于以下几个方面的原因。

    （一）车辆行驶速度快

    汽车行驶时，驾驶员同车一起按一定的速度前进，随着车速的提高，驾驶员视察前方物体运动的视角反应能力会明显下降，据有关资料显示，车速60公里/时，驾驶员能看青前方240米的标志；80公里/时，则会下降到110米。同时，随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员的信息刺激量减少，造成意识下降，产生高速催眠的现象，一旦出现紧急情况就难以及时处理，造成事故的发生。

    （二）

    车辆机械故障

    如车辆制动失灵、轮胎爆破，以及油路、电路、发动机部件等发生故障，都极易造成高速公路交通事故。虽然高速公路都设有紧急处理事故车道和紧急停车位，但也避免不了意外事故的发生。

    （三）疲劳驾驶和违章操作

    在高速公路行驶的车辆，一般时间较长。由于长时间的驾驶，且多数为长途运输的车辆，驾驶员极易造成疲劳，易引发交通事故。

    （四） 浓雾、冰雪和大风等天气恶劣

    在浓雾、冰雪和大风等天气恶劣下行车，客观条件将影响车辆的正常行驶和驾驶员的视线，易引发交通事故。

    三、高速公路事故特点

    （一）造成交通中断

    由于高速公路的出入口少，分隔行驶及全封闭的特点，一旦发生事故，随后的车辆继续驶入，造成难以掉头、分流和疏散，将造成高速公路堵塞，导致交通中断，从而使消防车辆难以驶入事故地段，给灭火救援工作带来一定的难度。

    （二）人员伤亡重，损失大

    高速公路上发生交通事故往往造成数车相撞，导致驾驶员、乘客伤亡,如车辆翻入路沟江河，则易造成群死群伤。

    （三）引发火灾和二次事故

    高速公路交通事故可能直接引发火灾（燃油四处流淌），起火燃烧的危险性较大。如果装载化学危险物品的车辆一旦发生交通事故，可能导致大量有毒有害物质外泄，造成大量人员伤亡，并严重污染生态环境。事故发生后，如警示标志设定不及时、不规范，容易造成后续车辆避让不及，很有可能引发二次交通事故。

    （四）救援难度大

    高速公路事故导致车辆相撞，且随时可能发生起火燃烧或爆炸。车辆毁坏变形或坠入路沟、众多驾乘人员被困在受损车辆内无法逃生，随时都有生命危险。多车多点相撞时，救援线路长、难度大。事故造成道路堵塞，救援装备和人员难以接近事故现场，疏散人员非常困难，种种不利因素都给救援工作增大了救援难度。

    （五）

    水源缺乏，取水困难

    由于高速公路全线封闭，且没有设置消防水源，因此灭火救援时的供水主要依靠消防车辆的自备水。即使事故地点附近有水源，但高速公路的路基一般要高于周围地面，且有隔离网阻碍，取水困难。

    （六）

    消防救援有待形成联合作战体制

    高速公路上灭火救援工作一般由消防部队承担，没有形成由政府组织牵头，各部门协同作战的工作体制。随着社会和经济的发展，消防救援工作更加急迫的需要由政府牵头，依托消防部门，联合交通、公安、卫生等部门，建立高速公路灭火救援应急指挥中心，协调各部门的工作，明确各部门的职能作用，使高速公路灭火救援工作真正纳入政府公共管理职能的范畴。

    四、在高速公路灭火抢险救援中导致消防员伤亡的一些常见情况

    （一）车辆出动事故多

    官兵在高速公路实施灭火和抢险救援作业时，由于高速交通部门为了正常的交通运行秩序，只能警戒同向半办高速公路，在灭火抢险救援时，官兵稍有不甚就可能发生车祸事故。

    （二）爆炸泄漏事故多

    如遇有载有危险化学品的车辆发生车祸，那么极易造成化学危险品泄漏和爆炸事故，从而造成人员伤亡。

    （三） 现场“爆燃”危险性大

    高速公路一旦发生车辆交通事故，极易造成燃油泄露，加之碰撞等外部因素，易产生燃烧、爆炸等二次灾害事故。

    （四）新型灾害事故多

    由于高速公路事故复杂，不确定因素多，灾害的预见性不足，发生的新型灾害事故多，处置难度大。

    五、高速公路消防员伤亡事故分析

    （一）对实战缺乏总结，对战例缺乏分析

    回顾分析近年来消防指战员在灭火抢险救援中因自我防护不到位而导致伤亡案例，不难发现，要提高指战员的心理适应能力、承受能力，使其不因陌生而产生慌乱、恐惧、失误，不仅与掌握过硬的灭火战术技术水平有关，而且与学习、掌握处置各种险情知识和实践经验有关。但在平时的业务训练中，有时也严重存在着针对性不强，偏重技术训练的现象，这与在战术研究中缺乏科学态度，忽略对实战的总结和战例的分析是紧密相关的。现在常见的战例分析总结成绩的多，分析研究问题的较少。如此，不仅问题暴露不到位，而且教训也不能及时吸取。

    （二）缺乏与时俱进的思想

    时代的进步必然意味着灾害现场越来越复杂，出现的意外情况越来越多变，但是我们部分指战员的思想上还停留在以往传统的灭火救援理念上，对探讨新的作战方式和战术措施只有心动而没有实际行动，这必然导致灾害现场的伤害事故越来越多，所受的伤害也越来越大。

    （三）“自我防护”意识薄弱

    战斗行动中，部分官兵的麻木牺牲精神、英雄主义、乐观主义思想还占据主导，缺乏用自己的生命安全去营救更多的生命、用自己的智慧和勇敢去履行神圣职责的思想。

    六、加强在高速公路灭火抢险救援中“自我防护”的基本措施

    （一）应加强灾害事故现场情况的侦察

    只有重视和加强现场侦察，切实了解事故现场情况，时刻掌握现场第一手资料，才能形成准确的判断，以便果断采取相应的战术和防护措施。在具体实施侦察过程中，救援人员应佩戴空气呼吸器等防护装备，配备必要的探测仪，并指定专人负责。侦察小组至少有两人组成，对事故现场进行侦察时，侦察小组应不少于三人。现场安全员必须对侦察人员出入时间、配戴空气呼吸器情况予以登记，并监视侦察人员在灾害现场内停留的时间。

    （二）应科学运用“撤退”战略

    在高速公路灭火抢险救援中，如现场情况发生突变的情况下，指挥员必须果断地实施“撤退”战术，进行最有效的自我保护。

    （三）应加强灭火抢险救援业务理论的学习和研讨

    理论是实践经验的总结，我们要充分发挥理论指导实践的作用，并在实践中总结新经验、新方法，充实到理论中，用于更好的指导其他人的实践。每次灭火救援都是一次学习的过程，我们怕出现失误，但我们更怕不会从失误中总结和吸取教训。只有通过不断的去学习、去汲取好的经验和方法，才能越来越好地适应当前灭火救援岗位的需要，才能成功地处置每起灾害事故。

    （四）强化针对性训练，提高整体协同作战能力

    高速公路沿线执勤中队应根据跨区域紧急救援行动的特点，制定紧急救援行动方案，正确掌握行动要点、程序和方法，确保跨区域救援任务的圆满完成。要有针对性地进行联合演习。因为高速公路发生突发事故时，由于车辆、人员疏散困难，现场管理混乱，极易造成消防救援车辆被卡在半路寸步难行的被动局面。

    （五）经常检查、经常保养，确保消防车辆、器材及个人防护装备的安全

    各种消防公用装备和个人防护装备的安全好用、健康上岗，决不带病上岗是确保灭火救援成功的保证。装备就是消防官兵手中的武器，我们要熟悉掌握，熟练运用。对一些破旧和超过服役期限的各种车辆及器材装备，应及时给予淘汰更新，并根据辖区灾害事故特点，及时补充新装备、新器材，才能更好的保护自身，处置灾情、险情。

    七、高速公路火灾扑救的注意事项

    （一）注意行车安全，做好个人防护。

    （二）消防车辆和官兵要尽可能安排在上风或侧上风方向，避开地势低凹处，并与着火车辆保持适当的安全间距。选择适当的停车位置，最好停在同向大型车辆的正前方，以防发生危险情况的时候，人员和装备便于撤退。

    （三）在高速公路抢险救援中，消防队必须与高速公路管理部门和交通管理部门搞好协同。如实施交通管制，必须设立警戒区域。

    （四）当汽车被撞倒后发生火灾时，乘车人员伤亡比较严重，首要任务是积极营救车内的被围人员。对可能产生化学危害的事故，要及时控制有毒有害物质的扩散和遏制危险化学品的燃烧或爆炸，疏散在现场观望的群众和堵塞车辆，防止出现二次灾害事故。

    （五）破拆车体时（特别是装载易燃易爆物品的车辆），应采用雾状水实施保护，防止金属碰撞、磨擦产生的火花，引燃易燃易爆物品，发生二次火灾或爆炸。

    八、如何防止高速公路灭火救援过程中发生其他事故

    在救援的过程中会出现许的问题如车内汽油泄露，切割的时候造成燃烧，扩张的时候因不能够一次性到位反弹而造成人员二次受伤，车身发生倾斜，以及官兵自身的防护等等。当消防官兵到达现场后，必须组织人员对事故位置进行侦察，如发现汽油等泄露，要及时出泡沫对汽油进行覆盖或稀释，同时在开展切割作业时要进行水幕保护和对切割造成的火花进行扑灭；当出现扩张造成车身发生倾斜等问题，必须先用绳索加以固定，防止发生次生事故。同时，消防官兵也要做好自我防护，如戴好手套，防护镜等一系列的防护，同时联系公安部门做好警戒。

    九、作为高速公路应急救援主力军的消防部队在高速公路灭火救援中应注意的两个重要环节

    （一）问清事故地点，明确行车路线

    接警出动是消防部门参加灭火救援的第一个环节，相对于高速公路的灭火救援来讲更为重要。消防部队在受理电话报警的同时应主动同高速公路路政管理部门或高速公路交警部门取得联系，确定事故的准确地点及上、下行驶方向，一般应从未发生事故一侧逆向（或逆行）赶赴事故地点。救援车辆无法接近事故现场时，救援人员应携带轻便的破拆、救生等装备，及时抵达现场投入救援。

    （二）切实做好个人安全防护

    由于高速公路事故的现场情况一般都比较复杂，随时都有发生爆炸的可能和更恶劣的事故发生，因此救援人员在救助过程中要密切注意自身的安全防护。救援行动前，要严密组织，严格纪律，参战人员必须携带相应的全套个人防护装备，穿戴有荧光标志的服装，配足配齐各类特勤器材装备和高速公路专用警示标志等，没有作战任务的人员应登车待命或站到护栏的外侧，避免被行驶车辆撞伤。同时，还要随时提高警惕，一旦发现危险事态，应迅速报告并及时撤离（必要时可自行撤离），做到随机应变，确保安全。