近年来，随着市场经济的繁荣发展和社会主义新农村建设步伐的加快，摩托车以其快捷、方便、经济的优势作为城乡居民的主要交通工具已走进千家万户。然而，由于摩托车设计简单、生产制造工艺低、稳定性差，极易发生交通事故。摩托车肇事、驾乘人员伤亡是很常见的，事故发生以后，当事人均为自身利益考虑，往往会在驾乘关系的问题上产生分歧，尤其是在无目击证人的情况下，确定伤亡者谁是驾车人，谁是乘车人，是很困难的。而正确确定摩托车驾乘关系，对于我们公正处理交通事故、维护社会稳定，又具有非常重要的意义。特别是近期以来，摩托车交通事故将大量涌现，笔者根据多年处理此类交通事故的实践经验，总结归纳了确定摩托车驾乘关系的几种方法，供广大同行商榷，不足之处，请指正。

    一、从损伤关系来看

    我们在这一方面更多的要借助于法医的鉴定：根据碰撞力学的原理，在摩托车与物体碰撞瞬间，驾车人受强大向前惯力作用，脱离摩托车向前与物体碰撞，会造成较严重的碰撞伤，我们姑且将这种伤称作直接碰撞伤;摩托车前轮与物体碰撞后，前轮受力向下向后，后车体及后轮在惯性力的作用下会向前向上，这就形成了一个向前向上的抛掷力，乘车者在这种力的作用下容易被抛掷出去，就会形成抛掷伤和摔伤、碰撞伤，抛掷伤或摔伤都有可能形成严重的损伤。

    (一)摩托车驾驶人损伤。

    摩托车驾驶人的损伤较为复杂。因其双足不站在地上，不支撑体重，可自由摆动，加上一般都是高速行驶，所以不同的接触方式，会造成不同的损伤后果，但摩托车部件与驾驶人身体所形成的特征性损伤比较稳定。

    (二)摩托车乘员损伤。

    一般情况下，两轮摩托车后座乘员多会形成抛掷伤或摔伤，并且损伤较驾驶人严重，多为重型脑外伤，基本上不形成特征性损伤。

    二、从车表痕迹及衣着痕迹来看

    摩托车因强力碰撞发生时，驾驶人身体会被摔出摩托车，其裆部往往从摩托车车把前经过，其裤子裆部可形成起毛擦痕或破损，有时会附着车漆。因此，要认真做好伤亡人员衣服破损部位及破损程度的记录，检查衣服上是否有车漆附着;勘察摩托车可见油箱凸凹变形和擦痕，局部油漆脱落，有时附有驾驶人衣裤纤维。而乘车人因为被抛掷较远，会在路面上翻滚，衣裤上会附有大量泥土、草屑或现场路面杂物。

    三、从抛掷距离来看

    摩托车驾驶人双手握持车把，稳定程度高于乘坐人，因此在事故发生时被抛出的距离应小于乘车人。

    四、从鞋底痕迹来看

    摩托车突然受外力碰撞时，驾驶人左脚往往下意识的踩挡位器，鞋底会留有与挡位器接触时的新鲜条状擦痕。

    五、从现场伤亡人员倒卧姿势来看

    驾驶人以趴卧位多见，而乘车人以仰卧位和侧卧位多见。

    六、通过科学技术鉴定来确定

    在勘察现场时，要注意及时提取摩托车手把气味、前后脚踏板气味，以气味鉴定来确定。此外，还应注意提取摩托车手把、后座支撑架上的指纹，以指纹比对也不失为确定驾乘关系的一个有效方法。