继春运之后，又迎来了“五一”小长假，人流、物流、车流又进入高峰期，如何筑牢道路交通安全第一防线，有效预防和减少交通事故，为八月份在*举行的奥运会打下坚实的道路交通安全基础，确保我县“五一”平安度过，笔者就此谈谈自己的浅见。

    一、“五一”期间存在的交通安全问题

    （一）车辆、行人增多。“五一”假期为人们的出行形成了习惯，尽管2008年执行了新的假期标准，缩短了放假期限，但是人们似乎没有因为时间的缩短而减少出游的热情，探亲流、旅游流将成为今年“五一”的主流。由于人流、物流剧增，路面上行人、骑车人、驾车人增多，从而会增加路面的交通负荷，影响到路面的交通秩序。

    （二）超员、超速行驶。随着“五一”黄金周客运高峰，出行的群众增多，客运进入第二个高峰期，部分驾驶员为了谋取经济利益，一路捡客拉客，造成客车超员；有的为了抢拉乘客，超速行驶、争道抢行，你追我赶，随意占道停车。有的低速载货汽车也加入到违法客运活动中，搭棚拉客一次乘载十几人。

    （三）疲劳驾驶。个别业主为了追求经济效益，只雇用一名驾驶人，驾驶人不分昼夜，加班加点等情况，导致精神疲惫，反应迟钝，对突发情况难以做出应对措施。

    （四）乘客交通安全意识差。许多外出乘客急着赶路，不管客车是否超员抢着登车，认为能挤上车就已经不错了，自我保护意识很差，给安全管理带来了较大的隐患。

    （五）私家车出行剧增。随着经济的发展，私家车日益增多，新手上路，无证驾驶，超速超载，心存侥幸，疲劳驾驶，酒后驾驶等交通违法现象抬头。部分自家车驾驶人，自不量力，自恃“驾技高超”“感觉良好” 盲目自信，开起“英雄车”、“情绪车”，随着在“感情深、一口闷、感情浅，舔一舔”的吆五喝六声中，自然不自然的就推杯换盏起来。在出游中，一部分驾驶人对路况不熟，对当地交通环境生疏，一旦遇到突发险情容易引发事故。

    （六）警力相对不足，个别路段存在失控漏管现象。特别是在乡村道路管控难度大，管控难度大，而给这些客车以可乘之机。以我县为例，全县省县乡道896公里，而交警大队上路检查的民警却每天只有38名，治了这段路，治不了那段路。

    二、今年“五一”将面临的新问题

    谨防恶意制造交通安全事端的行为。今年奥运会在*举行，许多怀有不良企图的人故意制造事端扰乱正常的社会秩序，交通安全管理工作将面临着严峻的考验，在“五一”假期里我们不能排除这些少数分子不会利用旅游假期制造事端，所以，在思想上一定要提高警惕，预防和减少交通违规违法行为，提高民警的处置突发事件的能力，对可疑人群进行重点管控，加大对携带爆炸品、刀具等危险性工具的查处力度，保障群众的出行安全。为了给节日营造一个和谐、有序的交通环境，公安交警部门应有针对性地开展各项交通安全集中整治活动，广泛地开展交通安全宣传教育，尽最大努力的提高公民的交通安全意识、交通文明意识、交通公德意识，积极倡导文明交通、和谐交通。对待阻碍交警执行公务、不配合执法的人员，应保持最大限度的克制态度，首先采取说服教育的方式方法，平息当事人的情绪，巧妙的化解纠纷，谨防恶意制造交通安全事端的行为发生。

    三、在特防期间应采取的交通安全管理措施

    结合当前开展的奥运交通安全攻坚战行动，针对节日前期车流量大、群众出游较多、易发生交通事故的特点，增强工作预见性，积极采取应对措施，及早安排部署，制定工作预案。做到组织严密，领导到位，任务明确，责任落实，警力部署科学合理，管理措施得力有效，确保“五一”期间做到快速反应、快速疏导、快速救援、快速处理。

    （一）加强源头管理，消除事故隐患。组织警力强化对重点车辆的安全管理，一是全面掌握辖区公路客运车辆、车辆所有人、驾驶人、运营线路等基本情况，逐车建立公路客运车辆、以及驾驶人安全管理档案；二是按照见机动车、见驾驶人、见机动车所有人、见机动车安全管理责任人的“四见面”要求，迅速对7座（含7座）以上长、短途公路客运车辆进行全面排查，掌握车辆的安全技术状况、营运线路、行驶里程、班次以及驾驶人等情况；三是切实加强对短途客运车辆的监控，防止超员、超速、带“病”行驶。

    （二）加大交通安全宣传。深入开展“迎平安奥运、保三湘畅安”宣传教育活动，提高全民安全意识。结合奥运道路交通安全宣传攻坚战工作，以商业繁华区、乡镇集市等人群比较聚集的地方为重点，扩大宣传教育范围和宣传效果，结合交通安全“五进”宣传活动，大力宣传交通安全法规和交通安全知识，进一步增强广大人民群众的交通安全意识和遵守交通规则的自觉性。同时组织民警深入辖区各站、场，召开安全管理人员和驾驶人会议，针对性地进行道路交通安全警示教育、法规教育和安全常识教育，要求客运单位履行安全管理责任，确保驾驶人不违法行驶。

    （三）排查危险路段，消除交通隐患。“五一”前，要认真结合危险路段排查工作，对安全设施不全的陡坡、急弯等危险路段在认真排查分析的基础上，积极建议有关部门采取设立警告标志、增加安全防护设施等必要措施。对一些临崖、临水、急弯、陡坡、长坡等重点路段加强巡查，严防交通事故发生，对正在改造、维修的旅游线路，将安排专人管理和疏导，避免交通堵塞，提前做到“警力部署到位、任务分解到位、责任落实到位”。

    （四）加大路面管控，提供优质服务。一是合理调整警力，推行路段安全责任承包制，建立完善责任追究制度，明确谁管理、谁负责的问责制，并签订以目标管理为核心内容的责任书，具体责任逐一分解落实到每一个责任人和每一个道路巡查民警的身上，做到白天见警车，晚上见警灯，确保24小时不失控。二是强化重点路段、重点时段的监控管理，切实加大对重点违法行为的整顿力度，尤其严厉查处车辆超速、客车超员、无证驾车、酒后驾车、疲劳驾驶、骑乘摩托车不戴安全头盔、低速载货汽车载客等违法行为，防止重特大交通事故的发生。三是调整执勤模式，采取定点检查与流动检查相结合、定时和不定时相结合。四是建立健全社会监督制度，积极鼓励和支持群众对违法行为的监督与举报，形成一个“管、控、防”三位一体的安全防范网络，让违法者无处可逃。工作中要从服务、保障交通安全、畅通出发，增强服务意识，充分体现“以人为本”的管理理念，改进管理方式，切实做到文明执勤、文明执法。

    （五）严格执法、热情服务。要转变工作方法和执法态度，变执法为服务，坚决杜绝简单粗暴的执法陋习，特别是在处理交通违规违法行为时，对当事人要讲清事由，要让当事人明白他违反了那一条交通法律法规，按照法律规定应对其采取什么样的处罚，不能简单的开具处罚单了事。在日常的交通管理工作中，要牢固树立“严格执法，热情服务”的工作理念，坚决执行《交通警察值勤执法规范》，实行交通违法行为告知制度，以达到交通安全教育为目的，拉近警民关系，促进警民和谐，杜绝激化警民矛盾，努力维护社会的整个安全大局。