随着社会政治、经济的飞速发展，人民群众的生活水平日益提高，农村“村村通道路”工程建设，使农村的村道公路已遍及整个乡村，农村的汽车、摩托车数量猛增，随之而来的人、车、路的矛盾日益突出，如何加强农村道路交通安全管理，是新时期基层交警大队面临的最重要的课题，下面本人就农村道路交通安全管理中存在的一些问题作一些浅谈。

    一、存在的问题

    （一）农村道路隐患突出。以*交警大队辖区为例，全县大多数县乡道、村道路，由于施工设计等先天不足，因陋就简，建设质量差，普遍存在路窄、弯急、坡陡、曲折、起伏大、路形复杂等问题，直接影响交通安全；有的路段由于长期使用受损，因为资金问题，长期未进行修复，成为隐患路段；许多危险路段，防护栏、防护墩、防撞墙、隔离带、交通标志标线等必要的交通安全设施都还未安装，道路隐患极其严重。

    （二）严重交通违法突出。农村短途客运超员、摩托车超员、无牌无证现象突出，交警查、处两难。农村短途客运大多是从乡村到场镇的短途运输，几乎都是*、*座的面包车，有的车主觉得路途短，为了经济效益，常常把车厢塞满为止，经常超员，这类车本身空间就小，再加之大多数搭乘者要么带点粮食、要么带点背篓，所以常常发现个别车辆把后门打开在跑。还有一些所谓的“摩的”，其驾驶人只图效益，不顾安全，常常一车载乘三、四人，在颠簸的道路上骑得飞快。在当今通讯发达的时代，交警检查，驾驶员们很快就会知道，再加之驾驶员和搭乘者的安全意识淡薄，当在处理违法行为时，经常遇到农村的老大爷、老太婆拉我们的手，抱我们的腿，要求我们“行行好”、“放一马”等等，实在令交通管理工作查处查、处两难。

    （三）办牌办证业务收费较高。近年来随着公安交警部门“五进”宣传工作的深入开展，许多群众办牌办证的意识增强，但由于国家政策方面的*费较多，许多群众是想办却因为手续较多、费用较高而放弃办证，比如：农民朋友买一辆****元左右的摩托车，要入户就得花上近千元，在农村道路上，很多村民抱着“交警警力少，不可能天天到农村道路检查”的侥幸心理，心想交警查我就不骑，交警不查我又拿出来骑。

    （四）警力严重不足。*大队现有**人（其中民警**人、协警**人），管辖*镇*乡，辖区常驻人口约近**万人，通车总里程达****余公里，其中县乡村道****余公里，机动车约*万余辆，驾驶人*.*余名，由于警力少、任务重，使得辖区许多地方交通管理的空间、时间、对象、措施等方面都存在着诸多的盲区。

    二、解决上述问题的几点思考

    一是紧紧依靠党委政府，部门联动，形成齐抓共管局面。道路交通安全作为关系保民生和保稳定的重大课题，越来越被人们所关注，其工作的内涵和外延，随着《道路交通管理条例》向《道路交通安全法》的变迁而产生实质性的变化，职责任务就要求由政府主导，相关部门各负其责、齐抓共管，中队要紧紧依靠辖区党委政府充分调动辖区各职能部门的积极性，形成齐抓共管局面同时也可弥补我们警力上的不足。

    二是加强对重点单位和企业的监管力度，从源头上加以管控。基层交警中队要加强对农村短途客运企业、学校校车的交通安全监管力度，层层落实责任，只有责任明确了，义务落实了，交通安全工作的制度、措施、要求才能真正落到实处，从源头上杜绝重特大交通事故的发生。

    三是充分发挥农村交通协管员的作用，弥补警力上的不足。警力有限，民力无穷。在当前情况下，要弥补警力不足，加强基础管理，必须通过建立农村交通安全协管员、信息员、联络员制度，调动和发挥好群防群治的作用，深入推进农村交通安全社会综合治理。

    四是大力推行便民政策，将交警的管理职能向服务职能转变，进一步和谐警民关系。大力推行交警大队的车管业务下乡工作，让群众在家门口就能办理摩托车驾驶证、摩托车上户及摩托车年审等业务，减少群众因办牌办证所花的时间和经费，真正体现立警为公，执法为民，树立人民警察的良好形象。

    五是简化办事程序，适当降低*费，提高群众办牌办证的积极性。近年来交警部门大力推行车管业务下乡工作，让基层中队直接受理农村群众的摩托车驾驶证、摩托车上户及摩托车年审等业务，然而相关部门未能及时更上，导致群众办牌办证还是不得不往返县城和中队之间。比如：购置*、车辆检测都必须到县城缴纳。另外在购置*方面，国家一方面可以考虑加在摩托车的销售环节，让群众一次性交完费用；另一方面适当降低*费标准，减轻群众的经济负担。