我国目前已步入年龄结构老龄化的时代，老年人逐渐增多，随着老年群体的经济条件宽裕，大多数子女为了孝敬老年人，购买了能够遮风挡雨的代步工具——“老年代步车”，然而在“老年代步车”光鲜的背后，大家似乎忽略了很多值得关注的问题，“老年代步车”车身轻、操作简单、安全技术标准不符合上路行驶，本身存在极大地安全隐患，上路行驶很容易发生交通事故。下面，就*县“老年代步车”上路行驶存在的问题及解决对策提几点看法。

    一、*县“老年代步车”使用情况

    近几年来，*县“老年代步车”以电动动力三轮或四轮居多，目前全县“老年代步车”**余辆，且存在持续增长趋势。这些车虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、控制器、挡位却一应俱全，显然是活生生的机动车配置，**-**公里/小时的速度与机动车也没什么区别，状似QQ轿车。而它因其价格低廉很受老年人的青睐，加上该车无需上牌、无需驾照等因素，倍受消费者痴迷。它的消费群体一般都是身体行动不便的中老年人或者残疾人（驾驶人年龄段集中在**岁以上）用来代步，有的用来接送孩子上下学，有的用于其他用途。由于增长速度较快，从而其所带来的道路交通安全隐患也尤为突显，不仅严重扰乱了正常的道路交通秩序，且造成的交通事故也日益增多。

    二、使用存在的问题

    一是车辆安全性能极差，危险系数极高。现在市场上的“老年代步车”基本上都是非定型产品，车辆大小与微型轿车相近，基本都是电动动力，无国家安全标准，存在没有安全带、安全气囊等设施，起步猛、底盘轻，容易发生倾斜的事故隐患。车身轻薄，不具备任何防撞装置，而且其刹车构件多采用抱刹设计，需要很大的力量踩到底才能刹住。如果一旦出现近距离刹车，则非常危险，根本不适合老年人驾驶。

    二是“三无”上路行驶，存在认识误区。根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。而只有在《国家机动车产品公告》登记范围之内的机动车，车管所才能给予上牌，并且允许上路。而在《中华人民共和国国家标准》里面只有机动车和非机动车两种概念，行驶速度低于**公里/小时，整备装备不超过**公斤的是非机动车，超过这个标准都要按照机动车来进行管理，像这种老年代步车由于它没有取得国家的生产资格和合格证，无法到公安机关交通管理部门上牌照，取得合法手续，所以是不允许上路的。然而部分经销商往往隐瞒此类事实，对一些消费者宣称此类车不需要上牌不需要驾照，也不需要购买保险，随买随走，交管部门也不会查处，使消费者陷入认识误区，从而对驾驶“老年代步车”是严重的交通违法行为认识不足。

    三是驾驶人法律观念淡薄，遵章守法意识较差。“老年代步车”的驾驶人是老年人，大多数老年人在反应速度，应对突发事件的速度同年轻人由一定的差距，上路行驶，路面通行条件复杂，老年人应对复杂交通条件辨识能力差，极易发生交通事故，再加上没有经过系统的交通安全教育和驾驶培训，他们对基本的交通法律、法规的规定不熟悉，对基本的通行规则缺乏了解，导致在驾驶过程中经常发生闯红灯、占用快车道不避让、乱掉头、越线停车、乱停放、逆向行驶、在非机动车道内行驶等违法行为，严重扰乱正常的行车秩序。

    四是加速城区道路交通拥堵，给群众带来不便。“老年代步车”由于驾驶对象是老年人，加上没有接触过《道路交通安全法》，路面停放不靠边，随意停靠、逆行、闯红绿灯、乱停乱放现象严重，上路行驶往往时速很低，过往车辆川流不息，“老年代步车”占到行驶，给原本交通拥堵的路面继续添堵。群众抱怨声声，给和谐城市发展的今天带来诸多不和谐音符。

    三、解决问题的对策

    一是出台法律法规，规范管理。到目前为止，国家还没有出台明确“老年代步车”的定义及生产标准、国家技术标准、严格使用范围等相关法律法规，但鉴于老年代步车在我县销售和使用明显上升的趋势，应尽快出台相应地方管理规定，从驾驶年龄、使用人群、安全性能检测等方面加以限制，以遏制发展势头，不要亡羊补牢，等到泛滥后再治理，则为时晚矣。

    二是堵塞质量监督、销售环节的监管漏洞。应由质监和工商部门联合执法，对*县销售市场全面进行清理整顿，严把销售关，并对不符合安全性能和规格的产品禁止销售，从源头上遏制“老年代步车”上路行驶。

    三是强化道路交通管理，严厉查处违法行为。在道路交通管理工作中，注意严格运用法律赋予的措施和手段，严格查纠“老年代步车”交通违法行为，进一步加大对“老年代步车”驾驶人的处罚力度。从路面的动态管理上对预防交通事故奠定坚实的基础。

    四是加强法制宣传教育，提高安全意识。积极协调残联、城管、交通等部门，做好宣传教育、思想转化工作，防止新的“老年代步车”增长势头。利用各类媒体宣传报道，进一步提高广大交通参与者的法制意识和交通安全意识，从而最大限度地减少和发生交通事故。