公安部交管局部署在全国开展了一场“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动，出重拳全力整治大货车交通违法行为。货车严重交通违法问题一直是交通安全管理工作中的难点之一。现结合我大队日常巡逻管控工作，针对货车违法根源及治理对策，以“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动为契机，规范货车道路通行秩序，遏制大货车重特大交通事故发生，谈几点看法:

    一、辖区内大货车管理中存在的问题

    （一）车辆状况欠佳。受当前运输市场低迷的影响，营运大货车，特别是翻斗工程车，大部分为使用年限较长且超负荷营运的车辆，车辆安全技术状况普遍较差。

    （二）超载现象普遍存在。一些大货车企业的承包人、个体户主普遍认为平时搞运输不超载只能保本，有时甚至还亏本，把赚钱的途径主要放在超载上。在经济利益的驱动下，与交警玩起“游击战”，千方百计逃避检查，置交通安全于不顾，置国家法律法规于不顾，置自己的生命安全于不顾，只要能多拉快跑就是效益，放松了安全。

    （三）闯红灯现象严重。有些大货车驾驶员安全意识不高，分秒必争，见缝就钻、见车就超，到了红绿灯路口就从旁边绕过去，甚至闯过去，全然不顾他人的生命财产安全，特别是无牌无证的翻斗车闯红灯现象多。

    （四）货车驾驶员疲劳驾驶。目前，货车一般是双人驾驶，但有部分单人驾驶。工作时间每人每天约十小时左右，其劳动强度和身心压力较大，由于长时间的疲劳驾驶，这就为交通事故的发生埋下隐患。

    二、大货车违法行为管理难点

    （一）交通违法驾驶人为逃避检查花样百出。大货车驾驶人明知自身存在明显的交通违法行为，为逃避交警检查往往采取：一是停车等待，伺机通过。超载车司机将车辆停放在距交警执勤点几百米以外的位置，佯装修车、加水，有的将车门一锁去休息、吃饭，将车停在路边、路边停车场、加油站内等待交警下班后，随即通过，这种违法停车行为严重影响其他车辆的正常行驶；二是车主驾驶其他车辆在前方领路、探路，借助对讲机、手机等工具，利用交警接处警、交接班、查处其他车辆交通违法行为时，伺机通过，甚至报假警，把执勤点民警调开，然后伺机通过；三是查获违法大货车辆后，驾驶员不出示驾驶证、行驶证，根本不讲真实姓名、地址等信息，伺机逃避处罚，以至于无法查询驾驶员信息。

    （二）大型货车挪用号牌、使用假牌、假证现象查处较难。为了方便在外地行车，有时一个车上有几个地方的号牌、行车证。对此种情况虽然多次没收、查扣，但是从根源上制止较难。

    (三)大货车源头管理不力。货车往往其运输路线和违法行为相当有规律性。主要表现为：货车注册地对车辆改型、无号牌等源头监管不力，始发地对大货车装货、超载源头监管不力，集结地对大货车乱停乱放、纠结聚集源头监管不力，运输途径地对大货车整治、转载力度不够等。

    三、大货车违法行为治理对策

    （一）加强宣传教育，提高企业、车主、驾驶员的交通安全意识。结合“文明交通行动计划”的贯彻落实，加大宣传力度，督促企业落实交通安全主体责任，定期召开企业、车主、驾驶人参加的座谈会、培训会，广泛宣传各类道路交通违法行为的严重危害后果，结合典型案例分析，力求从思想深处引发其高度重视，受到深刻教育。

    （二）加强日常巡逻防控。交警大队以晨查、午查、夜查三个时段为治理整顿重点，结合动态巡逻防控机制，打好时间差，实施错时执法，采取无缝隙管控，不定期开展交通秩序治理，对查处的大货车所有违法行为，严厉处罚，切实形成严管高压态势。对撒漏载运物等其他道路交通违法行为，也要严厉进行处罚，切实净化道路交通环境。

    （三）加强专项整治力度。制定计划，不定期、不定时划定作战重点区域，科学变换治理方式，集中优势兵力，适时组织大型治理活动，进行准确打击。同时，要注重机动灵活、讲求实效，注重行动保密、任务保密，说情决不许，违法必严纠。

    （四）加强大货车源头治理。加强大货车注册地源头管理，严禁车辆改型，严禁无牌、套牌上路；加强大货车始发地源头管理，严把配货关，严禁超载上路；加强大货车集结地源头管理，依法惩处大货车乱停乱放违法行为，加大对大货车运输途经地整治、转载力度，努力从源头上及时消除各类违法行为，切实形成严管重罚的高压态势。