当前，在全市范围内开展了一场声势浩大的整治车辆超限超载工作。昨天，看到*市电视台对该项工作进展情况的报道，确实成效很大。结合我县整治情况对治理工作谈点不成熟的想法。

    一、我县整治车辆超限超载工作现状

    为使这次整治工作取得实效，*月**日，县委、县政府召开动员大会，县委常委、常务副县长*参加并作重要讲话，对参加治理工作的交通、公安交警等部门提出硬性指标，有关部门也做了表态发言，*县公安局党委书记，局长*代表公安表态：一定要按照县委、县政府的战略部署，打好这次治超工作攻坚战。

    整治工作开展十几天来，对超限超载车辆起到了很大的震慑作用，也取得了一定的成绩。

    *、治超运行情况：为避免车辆绕行逃避检测现象。治超联合小组经过多次研究筛选，在*公路*镇和*公路安各庄镇建立治超检测站两处，建设卸载场两处。在整个治超过程中，严格执行交通部“五不准”，坚持依法治超，杜绝违法违规问题的出现。

    *、交警人员配备情况：副大队长汤文志、孙焕军参加县治超办的相关组织，各巡警中队实施岗勤一体化，与交通等部门在治超站、点坚守。我大队四个巡警中队全部参战，昼夜**小时不断岗。

    *、后勤保障情况：专人对检测站检测仪器进行维修，并新购买称重仪*台，并全部经过质量技术部门标准进行认定。

    自治超开战以来，先后出动民警***余人次，警车***余辆次，检测车****余辆，源头劝返***余辆次，确认超载的**辆，卸载货物万余吨。

    二、当前治超治限工作存在的一些问题

    *、执法标准问题：交警治理超载超限依据公安部《道路交通安全条例》，主要按车辆的核定载质量进行控制，而汽车制造商为便于销售，吨位标准很不一致；公路交通部门治理超限超载依据《公路法》和交通部****年第*号部令，交警与交通两者之间在标准上不一致。

    *、缺乏长效机制：这次整治是突击行动，力度虽然很大，但治超工作任重而道远，阶段性成果怎样巩固是一个值得研究的问题。集中整治之后的反弹问题怎样解决。

    *、源头治理问题：源头装载、改装、生产车辆缺乏限制性规定和治理力度。治理是在木已成舟的基础上进行，使问题复杂化。一个商户投入几十万元购一辆大货车，你不让跑或限制跑的困难比源头就治住苗头困难得多。

    *、车辆超限运输反弹可能性依然存在

    一段集中整治效果明显，过后，车主还会想尽各种办法投入运输，而且是运输效益最大化，主管部门稍有松懈，反弹会很严重。

    三、结合治超治限行动谈点不成熟的想法

    超载超限涉及的问题非常多，治理工作所面临的任务也十分艰巨，笔者认为治超治限不是一朝一夕就能完成的工作。

    *、联合执法要进一步完善。超限超载是受交通、公安、汽车生产企业和运输市场等多方面的影响造成的，仅靠某一个部门很难有效治理，要把这种多部门联合执法、多管齐下形成制度化、规范化的一种体制。

    *、通过立法完善治理法规体系。国家要通过立法、地方立法等形式，把治超治限法规形成一个法规体系，比如制定《治理公路超限超载管理条例》等。

    *、齐抓共管机制，抓源头管理关键。治理超限超载应考虑，源头管理是关键，从运输市场方面应扭转当前一些混乱局面，加强调控和管理，使其逐步规范。汽车制造企业，应从生产改装、牌照发放、年审等环节严格国家有关标准，严禁非标准车出厂。

    *、加快治超现代化、科学化的步伐。在治超工作中，要把交通管理科技水平放到一个重要位置，大力发展智能交通，将高新技术应用于治理超限超载工作中。用现代化、科学化、治超手段将最大程度地实现管理收益。

    *强化宣传。国家、地方一些“治超”政策、相关规定、上发文件，老百姓知之甚力。因此我们要不断的加大正面宣传力度，采取多形式，多渠道向公众宣传，造成一种全社会支持，关注“治限治超”工作的局面。

    总之，“治超”不是限制运输，而是更好地维护交通运输秩序，是要各企业、个体运输户跑的更快、更好，只要“治超”部门与被治企业，个商相互支持，理解，才能实现综合治理。