近年来，电动自行车以其经济、便捷、环保等特点，已成为城乡居民近距离出行的主要交通工具，目前社会保有量约*.*亿辆。与此同时，电动自行车火灾时有发生，火灾起数、造成的人员伤亡和财产损失逐年上升。****年*月**日，公安部消防局下发通知，要求各地公安消防部门高度重视电动自行车火灾的危险性和危害性，采取有效措施，预防和减少电动自行车火灾尤其是亡人火灾的发生，切实加强电动自行车火灾防范工作。本文主要分析了我国电动车行业现状，对电动车火灾的原因进行了探讨，就如何预防电动车火灾提出了相应的预防对策。

    一、我国电动车行业现状

    （一）发展快，数量多。我国****年研制出第一台电动车，****年实现工业化生产，****年底，全国电动车的年产量从****年的*.*万辆飙升到了****万辆，增长了6**倍。经过**多年的发展，电动车已经成为城乡居民近距离出行比较理想的代步工具，我国也成为全球电动车保有量最大的国家。据统计，我国目前电动车保有量约*.*亿辆，且仍以每年约****万辆的速度增长。电动车生产企业主要集中在天津、江苏、浙江、福建、山东等地，爱玛、新日、雅迪、绿源、英克莱等名牌电动车生产企业的年产量均在***万辆以上。

    *、标准少，隐患多。我国现行电动车生产技术标准主要有GB***6*-****《电动自行车通用技术条件》和 GB/ T

    *****-****《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。前者规定了电动自行车是指最高设计车速不大于 ** km/ h，整车重量不大于 ** kg

    的电动车，超过上述车速和整车质量的电动车适用后者。由于依照《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》规定，电动摩托车和电动轻便摩托车将纳入机动车管理，社会反响巨大，在《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》发布后，国家标准化管理委员会决定暂缓电动轻便摩托车相关条款的执行。目前，市场上大部分电动车最高设计车速和整车质量均超过了电动自行车适用的标准，但生产时又未执行设计标准更加严格的《摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》，导致在生产源头存在大量安全隐患。且两个标准均未对电动自行车各部件防火性能提出要求，目前厂家生产的电动车豪华型的约占电动车总数的**%，其车把、仪表、座垫、尾箱、电池盒、仪表盘、灯罩等零部件几乎全采用非金属材料，阻燃性能较差，在相对封闭空间内燃烧，释放的有毒烟气足以致人中毒死亡。

    二、电动车火灾特点

    （一）电动车火灾基本情况：****年以来，仅各地消防部门统计调查的电动车火灾共有****多起，造成***人死亡，**人不同程度受伤，直接经济损失高达6***余万元。

    近年来发生的造成较大人员伤亡和财产损失的电动车火灾主要有：

    ****年**月*日，河南省郑州市经济技术开发区老南岗社区一村民自建房发生火灾，起火原因为电动车线路短路，造成*人死亡，*人受伤。

    ****年6月*6日，江西省南昌市新建县长麦路***号居民楼一层楼梯间内一辆电动车在充电过程中因电气线路故障引发火灾，烧毁楼梯间停放的电动车、摩托车*辆，造成通过楼梯间逃生的*人死亡、*人重伤。

    ****年*月**

    日，广东省茂名市电白县绿景苑小区一栋住宅楼楼梯间内一辆电动车在充电过程中因电气线路故障引发火灾，烧毁楼梯间停放的电动车、摩托车**辆，造成通过楼梯间逃生的*人死亡。

    ****年6月**日，江西省赣州市南康市金赣大道新世纪购物中心劲声电器有限公司一电动车在充电过程中因电气故障引发火灾，过火面积约***m*，烧毁大量电冰箱、冰柜、空调、电动车等，直接财产损失高达*6*万元。

    ****年*月**日，北京市大兴区旧宫镇南小街三村一幢四层楼房内停放的电动三轮车充电时电气故障引发火灾，造成**人死亡，**人受伤。

    ****年*月**日，江西省吉安市永新县禾川镇秀水路**号一摩托车店内的电动车夜间充电引起电路故障引发火灾，造成*人死亡，*人受伤。

    （二）电动车火灾特点：

    *、火灾发生频率呈逐年上升趋势。

    据统计数据分析，从****—****年，电动车火灾以年均**%左右的速度上升，这与电动车保有量逐年上升呈正比。可以预计，随着电动车社会保有量的增加，如不彻底解决电动车监管不力的局面，提高和改进电动车产品质量，规范存放充电日常管理，电动车火灾数量将会快速上升，亡人火灾甚至群死群伤火灾事故也将无法避免。

    *、起火原因多为电路故障。

    电动车主要电器元件有电机、控制器、仪表、照明显示灯、充电器、电池以及供电和控制线路，使用过程中容易因电气线路短路、过负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发火灾。据中央电视台《焦点访谈》栏目所做实验数据，普通*6V的电动车电池短路温度极高，瞬间可将电动车导线烧断，并引燃导线塑料表皮。在实验中，熔点高达****摄氏度的镍带，也在五秒钟之内被引燃。而普通电动车的外壳均是由工程塑料制成，熔点仅仅几百摄氏度，一旦电路短路，极易引发火灾。

    *、亡人火灾起火时间多发生在充电过程中，且多为深夜。

    据统计数据分析，有6*%以上的电动车火灾发生夜晚八点至次日凌晨五点。电动车一般白天使用，夜间停放充电，充电时间需要6—*小时，用户在晚上八九点插上电源充电，到凌晨两三点基本充满，此时如果继续充电，电池充电器就会过充发热，有可能引起火灾，而此时人们一般处于熟睡状态，初起火灾难以被及时发现和扑救，火灾迅速蔓延扩大，当人们发现起火时，火势已经处于发展阶段，被困人员已无法逃生。同时当电动车车体燃烧时，释放出大量的浓烟和有毒气体，熟睡中的人员吸入后很快造成中毒伤亡。

    *、亡人火灾起火地点多在建筑首层室内。

    GB***6*-****《电动自行车通用技术条件》规定，电动车整车重量不能超过**kg，但实际上大多数电动车都超过了这一标准，导致电动车上下搬动不便，因而电动车存放地点多在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内，有条件的集中存放在车库、车棚内。电动车在建筑首层室内充电时，一旦发生火灾，引燃周围可燃物，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡甚至群死群伤事故。

    （三）电动车起火原因

    *、充电器故障。

    一是充电器充电过程中，因变压器积热不散或回路意外短路容易起火。二是部分低成本充电器安全性能得不到保证，可能因散热不畅甚至部分电路元件松动脱落，导致接触不良、热量积蓄发生大火。三是部分车主将充电器电线反复缠绕，并将其放在电动自行车狭小的储物箱内，容易造成充电器电线内部损坏，或因骑行中颠簸造成充电器内部电路虚焊点脱焊等故障，进而起火。四是部分充电器充电插口正负极距离较近，且电极裸露，在雨天易受雨水或灰尘侵蚀，导致绝缘电阻降低，进而产生“爬电”和旁路电流，引起发热起火。

    *、电池故障。

    目前，市场上使用的电动自行车电池主要分铅酸电池和锂电池两种。其中，铅酸电池发生自燃原因主要为电池组连接故障所致（如：电极与导线连接不可靠、导线截面积过小、电池盒没有保险装置、导线绝缘皮磨损造成短路等等）。锂电池由于自身理化特性，也存在一定的火灾危险。

    *、线路故障。

    一是车辆行驶时颠簸、震动容易使线路绝缘层摩擦破损并导致短路，或接插件松动导致接头处温度升高，引起燃烧。二是一些车辆加装报警器后，其线路直接连接电池，不受电源开关控制，一旦线路发生故障，即使车辆处于停放状态也会起火。三是在车辆原保险丝断裂后，如随意更换代用品，甚至将线路直接短接，也会引发火灾。

    *、长期过载使用。

    电动自行车长期带人载货运行，容易引起电机发热、磁钢退磁，导致电机效率下降、电流增大，并形成恶性循环，或是因线路发热老化，导致绝缘性能下降，引起短路，进而发生燃烧。

    三、电动车火灾预防对策

    （一）制定技术规范，实现电动车行业有据可依。

    一是制定行业标准。现行电动车标准过于陈旧，新的国家标准却因为电动车是否应该提速，提到多少合适，车的重量可以增加到多少，提速增重以后的电动车如何定性如何管理的问题而迟迟定不下来。因此，电动车行业标准制定工作亟需提上日程。可通过实地调研电动车产品性能、材质、构造和安全技术标准等情况，组织电动车生产厂家专题商讨改进电动车消防安全防范技术和措施。公安、消防、工商、质监等部门要联合企业，制定电动车消防安全防护企业技术标准，提高电动车电气系统电接触件可靠性和整车电气线路安全性。职能部门督促生产厂家加大电动车电气线路安全防护研发设计，改进并提高下一代电动车车身和零部件材料防火阻燃性能，从产品质量上降低因电动车充电不当引发火灾概率。二是提高配件质量。出台相关政策，规定电动车充电器质量不合格将不得销售。电动车充电易起火的“元凶”是充电器质量问题。质量合格的电动车充电器，不仅要包括变压、稳压、滤波、过载保护、过充保护、漏电短路保护等功能模块，其壳体材质也必须阻燃。目前施行的《电动自行车通用技术条件》并没有对充电设备提出详细的技术规定。有的厂家为了压缩成本，在制作上能省则省，导致劣质产品流入市场。同时，新出台的规定必须要求企业在整车说明书中专门针对充电器的使用增加提示、警示内容。如果消费者没有得到充电器相关说明和《使用须知》，需向企业申领。

    （二）职能部门各司其职，促进电动车行业规范化。

    质量监督局、工商管理局等行业主管部门要对电动车行业的从生产到流通的每一环节进行监督管理，做到生产质量过关，销售制度完善，管理有序进行，回收统一管理。一是生产质量过关。要求电动车生产企业在新款电动车投入市场前，对样品进行抽检，开展充电、荷载、速度、行驶里程等实验，确保该款电动车的安全性。二是销售制度完善。依法加强电动自行车销售企业的日常监管，督促销售企业建立并切实执行进货检查验收制度，验明电动自行车合格证明和其他标识，核查整车质量、外形尺寸等参数，确保销售的电动自行车符合法律、法规和标准要求。三是管理有序进行。强化流通领域电动自行车商品质量的监督检查，加大案件查办力度，对销售不符合法律、法规和国家标准等规定要求电动自行车的，按照《产品质量法》等法律法规的规定责令停止销售，并处以罚款或者没收违法所得，情节严重的依法吊销企业营业执照。四是回收统一管理。可参考汽车报废制度，对电动车的使用年限做硬性规定。电动车报废或无法正常使用后，应统一回收，统一处理，避免不良商家重复使用报废电池和零部件造成安全隐患，也避免造成环境污染。

    （三）消防部门履职尽责，提高群众消防安全意识。

    一是网格排查，重点治理。结合社区网格化管理，发动街镇级消防委、居村委消防站工作人员以及社区民警开展电动自行车消防安全专项检查，督促物业、保安和社会单位管理人员及时发现消除隐患。二是监督指导，技防到位。结合单位“户籍化”管理，指导具备一定条件的社会单位在停车库加装单点式火灾报警器、简易喷淋系统，并视情安排专人值守，确保一旦发生火情能够早发现、早处置。对社会单位和居住小区非机动车库存在耐火等级、防火间距、消防供水、防排烟未达到技术标准或建筑主体采用夹心泡沫彩钢板搭建等火灾隐患的，依法责令整改、跟踪督办，确保整改到位。三是加强宣传，注重预防。编写《电动车使用和管理消防安全常识》，充分利用广播、电视、互联网等媒体，以及手机短信、微信微博、楼宇电视等，全方位开展宣传，做到家喻户晓、人人皆知。

    （四）小区物业落实专人负责，统一管理统一充电。

    一是加强管理。电动自行车的电瓶充电时会跑出可燃性气体，因此充电一定不要在狭窄、密封的环境中，应尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。小区物业要对本小区的电动车停放做严格规定，禁止将电瓶车停放于楼道等人员出入楼道，一方面是避免发生火灾，另一方面也是防止堵塞逃生通道。二是统一存放，统一充电。小区可专门划定区域统一存放电瓶车，并在停车棚请专业人员敷设充电线路，统一充电，停车棚要落实专人负责，定时充电，定时断电，防止电池充电时间过长产生故障引发火灾。

    （五）消费者强化安全意识，确保自身安全。

    一是买车，要看品牌查配置。消费者在购买电动车时，要注意选择具有生产许可证、市场知名度较高、品牌信誉较好的电动车，同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。二是用车，要勤检查常维护。作为电动车用户，购买电动车必须看清产品说明书并按说明书操作，还要选择与电动车、充电器、电机型号、规格相配套的电动车配件；电动车在正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修过程中，要选择专业的维修机构或人员；不得擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。三是放车，要加强车辆管理。实行集中存放的场所，电动车和自行车分开存放，并按照规定配置消防设施和器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。城中村自建房集中存放电动车的房间应设置简易自动喷水灭火系统，安装防火门，配备灭火器材等。四是充电，要规范布线限时间。车辆充电时应尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电线路要选择合适的线路，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。车辆应避免充电时间过长，应当按照说明书的规定进行充电，充电时间原则上不得超过**个小时。五是行驶，充电器妥善放置。电动车充电器尽量不要放在车上，因为有时候路面颠簸容易导致充电器内部发生短路，再充电时容易引起自燃；充电时，应将充电器放置在比较容易散热的地方，以防止充电时间过长，充电器过热引发火患；车主要尽量避免在雨天、积水路段行驶，以防电机进水，充电时短路着火。

    结语

    随着我国现代化程度的不断提高，电动车这一轻便交通工具用量将会越来越大。但由于其产品标准尚不完备，各相关部门监管还有待于进一步加强，生产企业对电动车产品消防安全还没有引起足够的重视，用户对电动车的火灾危害缺乏足够认识，电动车火灾在一些地区频发现象依然存在，小火亡人事故时有发生，给人民生命健康和财产安全造成较严重威胁。因此，电动车火灾需要全社会共同来关注。我们要从电动车产品标准制定到整车出厂，从各部门严格监管到广大用户的维修保养和安全使用，各个环节各个层面加强对电动车火灾安全防范，进一步加大电动车消防安全宣传力度，最大限度减少电动车火灾的发生，确保社会和谐安宁。